Pneumatique

Michael et Léon attendent un bus. Le voilà! C'était quoi ce son ?! C'est quoi ce souffle et pouf? Là, encore !

Je ne sais pas. Peut-être que quelque chose dans le bus est cassé ? C'est une théorie intéressante, mais en fait, ce son provient des freins du bus. Comme les bus sont gros, lourds et transportent de nombreux passagers, leurs freins doivent être puissants et fiables. Les systèmes de freinage des voitures utilisent du liquide hydraulique, mais ce liquide peut fuir et entraîner un dysfonctionnement du système de freinage.

Au lieu de cela, les bus s'appuient sur un système différent - les freins à air. Pour immobiliser un bus, les freins pneumatiques utilisent de l'air comprimé. Lorsque le conducteur du bus freine, l'air est expulsé du système. Et c'est pourquoi vous entendez un sifflement lorsque le bus s'arrête. Les freins à air sont un exemple de système pneumatique.

Voyons comment fonctionnent les systèmes pneumatiques ! Prenez un ballon. Soufflez de l'air dedans. Lorsque vous soufflez plus d'air dans le ballon, l'air à l'intérieur se comprime et l'énergie potentielle s'accumule. Gardez l'ouverture du ballon fermée avec vos doigts.

Vous stockez l'énergie potentielle à l'intérieur du ballon. Maintenant, lâchez le ballon. L'air comprimé jaillit. L'énergie potentielle se transforme en énergie de mouvement, en énergie cinétique, provoquant l'envol du ballon. Les systèmes pneumatiques utilisent un gaz comprimé, généralement de l'air, pour contrôler et transmettre de l'énergie et pour fonctionner.

Les systèmes pneumatiques le font généralement en utilisant cinq composants de base. Le premier composant, au démarrage du système, aspire l'air de l'atmosphère et le comprime. C'est le compresseur d'air. Le compresseur d'air peut être alimenté par un moteur électrique ou par un moteur thermique, tel qu'un moteur diesel ou à essence. À la fin du système pneumatique, il y a un composant qui utilise l'air comprimé pour effectuer un travail, comme soulever, tenir ou déplacer un objet. C'est l'actuateur.

Selon l'utilisation du système pneumatique, l'actuateur peut être différent. Il peut s'agir d'un piston qui se déplace d'avant en arrière en ligne droite ou d'un moteur pneumatique qui fait tourner les choses. Le compresseur d'air et l'actuateur doivent être connectés pour que l'air puisse circuler entre eux. Cela se fait par un tuyau, ou un système de tuyaux, à travers lequel l'air peut voyager du compresseur à l'actuateur. C'est le circuit d'un système pneumatique.

Il y a aussi un composant qui nous permet de contrôler le débit de l'air comprimé. Il permet de démarrer ou d'arrêter l'actuateur à tout moment et d'inverser le sens du mouvement. Ce composant est la valve. Le dernier élément de base d'un système pneumatique est un réservoir d'air, où une plus grande quantité d'air comprimé est stockée. Avec un réservoir d'air en place, il y a toujours un réservoir d'air sous pression qui peut être utilisé, dès que la vanne est ouverte.

Sans réservoir d'air, il faudrait très longtemps à un compresseur pour créer suffisamment de pression pour faire bouger l'actuateur. Outre les freins pneumatiques des bus et autres véhicules lourds, les systèmes pneumatiques ont de nombreuses applications dans l'industrie et dans notre vie quotidienne. Les machines pneumatiques sont utilisées dans les usines pour ramasser, déplacer ou placer des objets. Il existe également des outils qui utilisent des systèmes pneumatiques, comme des marteaux-piqueurs pour briser l'asphalte et la chaussée, des pistolets à clous et même des perceuses dentaires. Et voilà notre arrêt !