Hur man bygger bilar

Jenny hjälper sin kompis Aki att laga sin bil. Det är så många olika delar! Hur har någon kunnat sätta ihop allt det här? En mycket intressant fråga, Jenny! Vi kollar på hur man gör bilar!

Det är mycket att tänka på när man designar en bil, långt innan den tillverkas. Ett team av designers och ingenjörer diskuterar och skissar på idéer om hur bilen ska se ut och fungera. De utvecklar ett koncept. Utifrån konceptet skapar utvecklingsteamet modeller av bilen, virtuella och fysiska. De här modellerna gör så att de kan testa den nya bilen.

Hur kommer de olika delarna att fungera tillsammans? Hur kommer bilen att hålla i en olycka? När modellerna har klarat alla testerna börjar produktionsplaneringen. Bilföretaget samlar ihop allt stål, aluminium, gummi, glas, plast, tyg – råmaterialen – som behövs för att tillverka bilen. De bestämmer vilka delar de kan producera själva och vilka som ska beställas från andra företag – underleverantörer.

När råmaterial och delar har kommit på plats, börjar sammansättningen. Förr i tiden kunde ett fåtal skickliga fabriksarbetare sätta ihop hela bilen själva, från början till slut. Det tog lång tid och krävde att varje arbetare hade omfattande kunskap om hela processen. Det gjorde biltillverkningen långsam och dyr. Men sedan dess har biltillverkning blivit mycket mer avancerad.

Produktionsmetoderna har också förändrats. Vi kollar på hur den här bilen sätts ihop steg för steg. Först svetsas en metallram ihop. Den utgör grunden till bilen – chassit. Chassit placeras på ett löpande band och förflyttas genom en serie sammansättningsstationer.

Olika arbetare installerar motorn, bränsletank, drivaxlar och växellåda på chassit. I en annan del av fabriken tillverkas karossen. Det börjar med den största delen – bottenplattan. Bottenplattan förs mellan de olika arbetsstationerna, fram- och bakskärmar monteras, liksom dörrpelare och sidopaneler. Men det här görs inte bara av arbetare.

Några av dom här komponenterna är stora och tunga, och det krävs stor noggrannhet när de monteras. Så robotar placerar bildelarna och svetsar eller nitar dem på plats. När väl strukturen på karossen är klar jobbar robotar och arbetare ihop för att montera dörrar, motorhuv, bagagelucka och andra delar. Nästa steg är kvalitetskontroll av karossen. Alla brister upptäcks och åtgärdas.

Nu kan karossen målas. Flera lager färg läggs på i flera omgångar, med tid att torka emellan. Därefter kommer inredningen: säten, radio, ratt, pedaler ... Lampor och vindrutor monteras också i det här stadiet. Till sist är karossen redo att fästas på chassit.

Det här steget kontrolleras ofta med en dator för att säkerställa att karossen och chassit sitter ihop perfekt. Därefter får bilen sina sista delar: däck, laddat batteri, bränsle ... och sen är den redo att köras. Efter en sista kvalitetskontroll lämnar bilen fabriken, redo att bli köpt. Lade du märke till hur bilen fördes från en arbetsstation till nästa?

Bilen tillverkades på ett löpande band. Vid varje station utfördes bara ett fåtal, specialiserade arbetsuppgifter, antingen av skickliga arbetare eller av en robot. Genom att använda löpande band och automatisering kan många bilar tillverkas samtidigt. Det sparar tid och pengar, så att många bilar kan tillverkas snabbt. Tack vare detta har bilar blivit så vanliga att vi oftast inte tänker på hur de tillverkas längre.

Men nu kan du tänka på det nästa gång du stiger in i en bil. Eller när du försöker laga en!